טריילר סדרות דו-קטעי צנטריפוגלי

כהישג חדשני בציוד לוגיסטי מודרני, הקרוואן הדו-סרני של הציר המרכזי משלב עקרונות מכניים עם תרגול הנדסי, וכתוצאה מכך ארבעת התכונות הטכניות הבאות:

1. מערכת איזון מכני של ציר מרכזי

הטריילר הזה נפרד ממיקום ציר מסורתי על ידי אימוץ תצורה מרכזית עם ציר כפול, וממקם במדויק שתי קבוצות ציר משני צדי קו האורך של הטריילר {}}} פריסה זו מבטיח שמרכז הכובד של הרכב מוקרן למרכז גיאומטרי, ויוצר, מכני מאוזן באופן טבעי, בין 2, 37%, וסף ההפעלה עולה ל- 1 . 2G תאוצה כבידה.
מערכת סיכות תמיכה בתלת שלוש נקודות מעוצבת במיוחד, בשילוב עם מערך מתלה אוויר, מפצה אוטומטית על איגול הכבישים בטווח של 50 מ"מ, ומבטיח שהטיה של הגוף נשארת בטווח ± 3 מעלות בטוחה תחת עומס מלא .
בדיקות סימולציה דינאמיות מראות שתצורה זו מייעלת את יעילות העברת העומס האנכי בין טרקטור לקרוואן ל 92%, ומפחיתה משמעותית את עומס ציר הכונן של יחידת הטרקטור .

2. פלטפורמת הרחבה פונקציונלית מודולרית

השלדה, שתוכננה על פי תקני התעשייה 4 . 0, כוללת מטריצת ממשק סטנדרטית התומכת במחלף מהיר של מודולי כוח, מטען ובטיחות.
המסגרת הראשית כוללת שמונה נקודות הרכבה של חריץ T-S-Slot מראש, התואמות למעלה מ 20 סוגים של רכיבים פונקציונליים כמו מנעולי מכולות, יחידות שרשרת קרה ומערכות וילון צד.
מוט חכם שפותח במיוחד משלב ממשק אוטובוס CAN כדי להבטיח תקשורת חלקה בין מערכות בקרה אלקטרוניות של טרקטור לקרוואן .
בתרחישים של תגובת חירום ניתן להשלים החלפת מודול ציוד תוך 30 דקות -400% יעיל יותר משיטות התאמה מחדש מסורתיות .
תכנון מודולרי מספק גם יתרונות לוגיסטיים: בתנאים שנפרקו ניתן לפרק את הטריילר ליחידות עצמאיות, ולהפחית את שטח האחסון של המחסן עד 65%.

3. מבנה קל משקל קל

המסגרת הראשית משתמשת ב- T 700- ריתוך פלדה היברידי לייזר בכיתה גבוהה כדי ליצור במדויק לוחות 4 . 8 מ"מ.
אזורי נשיאת עומס מפתח כוללים מבני קרן חתך משתנים, שומרים על חוזק כיפוף תוך הפחתת משקל השלדה ב 23% בהשוואה לעיצובים קונבנציונליים .
בשילוב עם גלגלי סגסוגת אלומיניום ושומרי חומרים מורכבים, משקל המדרכה של הטריילר נשלט על פי 6.8 טון, ומשיג יחס מטען למשקל של 3.2: 1.
ניתוח אלמנטים סופי (FEA) מראה כי בתנאי כיפוף בעומס מלא, הלחץ המרבי הוא רק 58% מכוח התשואה של החומר, כאשר חיי עייפות עולים על 1 {}}} 2 מיליון מחזורים.

4. מערכת בקרת היגוי חכמה

מצויד במערכת בקרה שיתופית המשלבת הגה כוח אלקטרוני (EPS) ותוכנית יציבות אלקטרונית (ESP), הטריילר משתמש בג'ירוסקופים על גבי הסיפון כדי לפקח על תנוחת הגוף בזמן אמת .
כאשר מתגלה זווית היגוי העולה על 8 מעלות, המערכת מפעילה את פונקציית ההיגוי הפעילה של הציר האחורי, ומפחיתה את רדיוס המפנה האפקטיבי ל 78% מזה של נגרר חצי מסורתי .
בבדיקות כביש הררי עם עקומות רצופות, מערכת זו שיפרה את יעילות מעבר הרכב ב 27% והפחיתה את בלאי הצמיגים ב- 41% .
מגביל זווית ניפוח מעוצב במיוחד מכיל את ביטוי ההיגוי המרבי של 55 מעלות, ומבטיח גם יכולת תמרון ובטיחות מבנית .
נתוני הבדיקה מראים שהטריילר יכול לבצע פניית פרסה עם רדיוס 18- מטר מפנה לרדיוס 12- דרך דו כיוונית ברוח

ערך יישום הנדסי

חידוש מבני זה מאפשר לקרוואן השטוח הדו-סרני של הציר המרכזי להפגין ביצועים מצטיינים בשטח מאתגר .
בדיקות שדה באזורים ההרריים של דרום -מערב סין חשפו ירידה של 19% בצריכת הדלק לכל 100 ק"מ בהשוואה לדגמים קונבנציונליים, ושיפור הפירות הובילו להפחתה של 31% בזמן ההובלה .
העיצוב המודולרי מאפשר התאמה רב -תכליתית על פני תרחישים מרובים, כולל לוגיסטיקה של שרשרת קרה, הובלת מכונות בנייה וחומרים מסוכנים הובלת .
ראוי לציין כי במסגרת הרגולציה GB1589, טריילר זה משיג יכולת טעינה תואמת של 15% גבוהה יותר מזו של נגררים חצי סטנדרטיים, מה שהופך אותו לכיוון מפתח לשדרוג ציוד לוגיסטי מהיר .

תגיות פופולריות: טריילר סדרות דו-קטעי צנטריפוגלי, סין, יצרני קרוואנים של סדרות סדרות דו-קטעים, ספקים, מפעל